世界的燃料危機：なぜ日本が突然、最も運転コストの安い国の一つになったのか

ニュージーランドのガソリン価格は1リットルあたりNZ$4に迫ろうとしています。シドニーのドライバーは先週、1リットルあたりA$2.31を支払いました。シンガポールのプレミアム燃料はS$4を突破。そして、石油の97%を輸入する日本では、補助金適用後のレギュラーガソリン価格が1リットルあたり¥158です。これは約A$1.63に相当します。

大半のオーストラリア人が支払っている額の半分以下です。

引き金となったもの

2月28日、米国とイスラエル軍がイランを攻撃しました。イランは報復として、世界の石油供給の20%が通過するホルムズ海峡を実質的に封鎖しました。ブレント原油は4年ぶりに1バレルあたりUS$100を突破し、US$126でピークに達しました。湾岸地域の石油生産は1日あたり670万バレル以上減少しました。

石油輸入国はすべて影響を受けました。しかし、その度合いは均一ではありませんでした。

現在のドライバーの支払額

特に記載のない限り、すべての価格はレギュラー/スタンダードグレードです。換算レートは2026年3月下旬のおおよそのレートを使用。

ニュージーランドのエコノミストは、原油価格がUS$140以上で推移すれば、1リットルあたりNZ$4に達する可能性があると予測しています — ただし、まだその閾値には達していません。シンガポールでは、プレミアム98オクタンがすでにS$4を突破しています。

日本は、3月16日に1リットルあたり¥190.80という独自の記録を打ち立てました — 政府が介入する前のことです。

日本が異なる理由

日本は石油のほぼすべてを輸入しています。最も大きな打撃を受ける国の一つであるはずです。それがそうならない理由は三つあります：

即時の補助金。 価格が急騰した際、政府は4日以内に1リットルあたり¥30.20の燃料補助金を復活させ、卸売業者に直接支払いました。オーストラリアとニュージーランドには同等の仕組みがありません。

ガソリン税が廃止される。 日本の与野党は、2026年末までにガソリン税の付加税を廃止することで合意しました — これは1リットルあたり¥7–10の恒久的な減額となります。

戦略的備蓄。 日本は5億バレル以上という世界最大級の石油備蓄を維持しています。これは、小規模な国々では真似できない方法で、短期的な供給ショックを緩和します。

日本に目を向けている場合の意味

オーストラリアでA$2.31以上、ニュージーランドでNZ$3.30以上、シンガポールでS$3.45以上を支払っている人にとって、この比較は検討に値します — 特に、すでに不動産について考えているのであれば尚更です。

日本の地方での運転は手頃な価格です。 ほとんどの地方物件には車が必要です。現在の補助金適用価格では、50リットルのタンクを満タンにするのに約¥7,925（A$82）かかります。シドニーでは同じタンクで約A$115、オークランドでは約NZ$165かかります。

しかし、エネルギーコストは燃料だけではありません。 日本の家庭用電気料金は1kWhあたり約¥36 — オーストラリアのピーク時の料金と同等です。日本の地方の家屋は、より安価な都市ガスではなく、LPガス（プロパン）を使用することがよくあります。LPガスは、同等の暖房効果を得るのに都市ガスの1.8倍から3倍の費用がかかります。

寒冷地の地方物件に住む4人家族は、冬の間、電気、LPガス、灯油を合わせて月額¥33,000–60,000（A$340–620）のエネルギー費用を見積もるべきです。

断熱は元が取れます。 多くの古い空き家には断熱材がほとんど、あるいは全くありません。リフォーム時に断熱性能を向上させることは、継続的なエネルギーコストを削減するための最良の投資であり、通常、2、3回の冬で元が取れます。

購入前にガスの種類を確認してください。 物件が都市ガスを利用できる場合、月々のコストはLPガスを使用した場合の約半分になる可能性があります。この一つの要素で、年間¥50,000以上を節約できます。

より大きな視点

ホルムズ危機は、1970年代の石油ショックに例えられています。迅速に解決するにせよ長引くにせよ、同じ供給途絶に対して各国がどれほど異なる対応をするかを明らかにしました。

日本は — エネルギーをほぼすべて輸入しているにもかかわらず — ガソリンスタンドの価格を、オーストラリアやニュージーランドが請求している額の約半分に抑えています。運転、暖房、そして単に生活するコストが急騰している国の人々にとって、安価な家屋、補助金付き燃料、新幹線を備えた国についての計算は、白日夢というより、成立するスプレッドシートのように見え始めています。