全球燃料危机：为何日本突然成为驾车成本最低的国家之一

新西兰的汽油价格正迈向每升4新西兰元。上周悉尼的司机支付了每升2.31澳元。新加坡的优质燃油价格已突破每升4新加坡元。而在日本——一个石油97%依赖进口的国家——经过补贴后，普通汽油价格为每升158日元。这大约相当于1.63澳元。

不到大多数澳大利亚人支付价格的一半。

起因是什么

2月28日，美国和以色列军队袭击了伊朗。伊朗通过有效关闭霍尔木兹海峡进行报复——全球20%的石油供应都经由这条通道。布伦特原油价格四年来首次突破每桶100美元，峰值达到126美元。海湾地区的石油日产量下降了超过670万桶。

每个石油进口国都感受到了冲击。但程度并不相同。

当前司机支付的价格

除非特别注明，所有价格均为普通/标准等级。换算基于2026年3月下旬的近似汇率。

新西兰经济学家预测，如果原油价格保持在每桶140美元以上，油价可能达到每升4新西兰元——但目前尚未达到这一门槛。在新加坡，98号优质汽油价格已突破每升4新加坡元。

日本在3月16日创下了每升190.80日元的纪录——随后政府进行了干预。

为何日本情况不同

日本几乎进口其所需的全部石油。按理说它应该是受冲击最严重的国家之一。但有三点原因使其并非如此：

即时补贴。 当价格飙升时，政府在四天内恢复了每升30.20日元的燃油补贴，直接支付给批发商。澳大利亚和新西兰没有类似的机制。

汽油税正在被废除。 日本的执政党和在野党已同意在2026年底前取消汽油税附加费——这将永久性地降低每升7-10日元的成本。

战略储备。 日本拥有世界上最大的石油储备之一——超过5亿桶。这使其能够缓冲短期供应冲击，这是较小国家无法比拟的。

如果您正在关注日本，这意味着什么

对于任何在澳大利亚支付每升2.31澳元以上、在新西兰支付每升3.30新西兰元以上、或在新加坡支付每升3.45新加坡元以上的人来说，这种对比值得考虑——尤其是如果您已经在考虑房产的话。

在日本乡村开车是负担得起的。 大多数乡村房产需要汽车。按当前补贴后的价格计算，加满一个50升的油箱大约需要7,925日元（82澳元）。同样的油箱在悉尼大约需要115澳元。在奥克兰，大约需要165新西兰元。

但能源成本不仅限于燃料。 日本的居民用电价格约为每千瓦时36日元——与澳大利亚的峰值电价相当。日本的乡村房屋通常使用LP燃气（丙烷），而不是更便宜的城市管道燃气。对于同等供暖需求，LP燃气的成本是城市燃气的1.8到3倍。

一个四口之家在寒冷地区的乡村房产中，冬季每月应预算33,000至60,000日元（340至620澳元）的能源费用——包括电力、LP燃气和煤油。

隔热改造物有所值。 许多老旧的空置房屋（akiya）几乎没有或完全没有隔热。在翻新过程中升级隔热是降低持续能源成本的最佳投资——通常在两到三个冬季内就能收回成本。

购买前检查燃气类型。 如果房产可以使用城市燃气，您的月度成本可能比使用LP燃气时减少一半。仅此一项每年就能节省超过50,000日元。

更宏观的图景

霍尔木兹危机被比作1970年代的石油危机。无论它是迅速解决还是拖延下去，都暴露了各国对同一供应中断事件反应方式的巨大差异。

日本——尽管几乎进口其全部能源——却将加油站价格维持在澳大利亚和新西兰价格的大约一半。对于那些驾驶、取暖和基本生活成本正在飙升的国家的人们来说，一个拥有廉价房屋、补贴燃料和新干线的国家，其经济账看起来不再像白日梦，而更像是一份可行的计划表。